化解“里程焦虑” 如何让新能源车主放心上高速跑长途？

交通运输部公路局副局长 陈万见：一是里程焦虑加强高速公路服务区充电基础设施建设。利用高速公路服务区存量土地及停车位，化解何让加快建设或改造充电基础设施。新能心上每个高速公路服务区建设或预留建设条件的源车充电车位原则上不低于小型客车停车位的10%。高寒高海拔地区可自行确定建设目标和时序。主放重大节假日期间预测流量较大的高速服务区要适当投放移动充电设施，以满足高峰时段充电需求。跑长

二是里程焦虑加强普通公路沿线充电基础设施建设。推动具备条件的化解何让公路服务区（站）建设或改造充电基础设施。鼓励在重点旅游景区等大流量的新能心上普通国省干线公路沿线停车场等场所，探索建设或者改造充电基础设施。源车三是主放探索推进新技术新设备应用。科学合理选择新技术、高速新设备，跑长提升充电基础设施全寿命周期效益，里程焦虑制定落实分阶段覆盖方案。推动城市群周边等高速公路服务区建设超快充、大功率电动汽车充电基础设施。四是优化服务区充电基础设施布局。因地制宜科学布设充电基础设施，规范交通标识设置，优化通行线路，引导电动汽车与燃油汽车分区有序停放，保障电动汽车停车位专位专用。

交通运输部公路局副局长 陈万见：五是加强服务信息采集与发布。通过多种渠道，及时发布公路沿线充电基础设施设置和实时使用情况，为公众提供实时信息查询服务。六是加强充电基础设施运行维护。鼓励服务区经营管理单位与充电运营商等开展合作，开展充电基础设施的运营与维护。及时消除安全隐患，保障充电基础设施设备的技术完好、安全可用。

如何使公路服务区充电基础设施加密优化？

四部门发布的《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》确立了阶段性建设目标：

一是力争今年年底前，全国除高寒高海拔以外区域的高速公路服务区能够提供基本充电服务； 二是明年年底前，具备条件的普通国省干线公路服务区（站）能够提供基本充电服务。

如何使这些公路服务区的充电基础设施进一步加密优化呢？